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2013郑州站街女:
10月BMS配套TOP20:外資、合資來勢洶洶,法可賽升第4,普瑞排第7

【摘要】:
摘要:外資來了,BMS市場競爭激烈了,已經有企業“掉隊”了。起點研究院(SPIR)統計數據顯示,2019年10月國內新能源汽車總產量約為82964輛,較9月份的76460輛增加了8.51%,這說明市場逐漸適應了補貼退坡,車企對市場充滿信心。?就不同車型來看,乘用車有72021輛,較9月份的69727輛增加了3.29%,占比86.81%;客車有3034輛,占比3.66%;專用車有7909輛,占比9.
  摘要:外資來了,BMS市場競爭激烈了,已經有企業“掉隊”了。
起點研究院(SPIR)統計數據顯示,2019年10月國內新能源汽車總產量約為82964輛,較9月份的76460輛增加了8.51%,這說明市場逐漸適應了補貼退坡,車企對市場充滿信心。
  就不同車型來看,乘用車有72021輛,較9月份的69727輛增加了3.29%,占比86.81%;客車有3034輛,占比3.66%;專用車有7909輛,占比9.53%。
在BMS細分領域,10月份為新能源汽車配套BMS的企業共93家,較9月份的100家減少7家。這說明BMS市場競爭逐漸加劇,已經有企業“掉隊”了。
  其中,配套TOP 20的企業分別是:寧德時代/比亞迪/東軟睿馳/法可賽/上海捷能/北汽新能源/普瑞/鵬輝能源/聯合電子/蘇州科易/長安汽車/威馬汽車/蘇州安能/億能電子/威睿電動/國軒高科/創驅新能源/上???華霆動力/現代汽車。
 
如下圖所示:
數據來源:起點研究院(SPIR)
   從上圖可看到,在前二十榜單中,車企占5家,占比為25%,分別是比亞迪(第2)、北汽新能源(第6)、長安汽車(第11)、威馬汽車(第12)、現代汽車(第20)。
   電池企業同樣占5家,分別是寧德時代(第1)、比亞迪(第2)、鵬輝能源(第8)、國軒高科(第16)、上??停ǖ?8)。
   余下11家(比亞迪既是車企,也是電池企業)為第三方專業BMS企業。
   從電池技術路線看,目前的市場仍然是三元電池與磷酸鐵鋰的天下,電池封裝形式則以方形為主,圓柱形為輔。
   從市場占有率看,10月BMS配套前20的市場占有率是84.18%;前10的市場占有率是68.23%。其中,在前20榜單中,車企的市場占有率為21.08%,電池企業的市場占有率為37.25%,第三方專業BMS企業的市場占有率為37.91%。
   第三方專業BMS企業的重新崛起,說明市場仍然相信“專業的力量”。有一個趨勢是,有外資背景的BMS企業來勢洶洶。法可賽新進榜單并排名第4,其得益于一汽大眾新能源車的起量;普瑞新進前十并排名第7,得益于華晨寶馬新能源車的起量?;褂幸桓鱸蚴竅執?。這說明,在開放外資進入的情況下,“狼”真的來了。當然,也有市場人士認為那是“鯰魚”。
下圖為10月BMS配套TOP 10與9月BMS配套TOP 10的對比:
數據來源:起點研究院(SPIR)
   從上圖的對比中可看到,9-10月BMS配套TOP 10中變化最大的是法可賽、普瑞、蘇州科易取代奇瑞新能源、威睿電動、長安汽車進入了榜單,排名分別為第4、第7與第10位;比亞迪取代北汽新能源排名第2,北汽則滑落至第6。
法可賽
   公開信息顯示,法可賽國際始創于1949年,由集團的創始人Pujoly Tarrago在西班牙的巴塞羅那組建成立,至今已在汽車零配件行業具有了50多年的發展歷史。
目前公司已在三大洲的19個國家建立的生產工廠、技術中心和貿易辦事處。法可賽中國在太倉、重慶和沈陽也都設有工廠。
   10月份,法可賽為一汽大眾提供BMS配套,電芯由寧德時代提供。
普瑞
   普瑞是一家具有超過90年的研發和制造經驗的全球經營的集團化企業。
   早在2011年,普瑞就開始為寶馬的混動車型提供BMS方案。2013年,其純電動和插電式混動BMS方案開始批量應用到寶馬i3和i8系列車型上。2015年由華晨寶馬生產的之諾1E純電動車,以及奇瑞汽車生產的艾瑞澤7插電式混動車型均大批量采用普瑞均勝的BMS解決方案。普瑞的BMS通過對相關電池的匹配和標定工作,能夠應用在不同類型的動力電池上。
   10月份,普瑞為華晨寶馬提供BMS配套,電芯由寧德時代提供。
蘇州科易
   蘇州科易于2015年04月在蘇州工業園區市場監督管理局登記成立。公司經營范圍包括生產動力電池系統,超級電容系統,電子控制器等。
   10月份,蘇州科易為上汽通用五菱提供BMS配套,電芯由力神提供。
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